Pacific moments

[villa66]

Nei giorni prima computer, prima di Internet e posta elettronica, e prima di macchine fax, un modo più rapido per la gente comune a inviare parole scritte attraverso distanze lontane era posta di aria...Par Avion...Posta Aerea.

È incredibile—a me, comunque—quanto velocemente la memoria di quelle speciali buste ed etichette speciali, l'aria speciale posta francobolli e—forse più di tutti, la carta speciale carta velina leggera—beh, è incredibile quanto velocemente la memoria di tutto ciò che sta scomparendo.

E la memoria di posta aerea come qualcosa di importante e glamour—sta rapidamente scomparendo troppo, come è il glamour e l'importanza delle moneta-transazioni quotidiane che sono stati coinvolti nell'invio di nostre parole scritte lontano, veloce.

Posta aerea. Posta aerea nel Pacifico. L'inizio della posta aerea americana nel Pacifico. Un buon punto di partenza è con questa particolare manciata di spiccioli:

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In the days before computers, before the Internet and E-mail, and before fax machines, one of the quickest way for ordinary people to send written words across far distances was Air Mail…Par Avion…Posta Aerea.

It’s amazing—to me, anyway—how quickly the memory of those special envelopes and special labels, the special air mail postage stamps and—perhaps most of all, the special lightweight onionskin paper—well, it’s amazing how quickly the memory of all that is disappearing.

And the memory of Air Mail as something glamorous---and important—is fast disappearing too, as is the glamour and the importance of the everyday coin-transactions that were involved in sending our written words far away, fast.

Air Mail. Air Mail in the Pacific. The beginning of American Air Mail in the Pacific. One good starting-point is with this particular handful of pocket change:

Americano di dieci centesimi, il prezzo delle entrate particolari—non affrancatura—francobollo riprodotto qui sotto. Francobolli di «Documentario» serie 1898, necessarie per molti tipi di documenti, atti, assegni bancari, ecc., ecc. C'erano molti valori della serie e data 1898 né il design corazzata erano coincidenza. Nei giorni prima che la Corte suprema aveva sanzionato l'imposta sul reddito, il governo aveva raccogliere fondi attraverso una varietà di altri mezzi. Per pagare la guerra ispano-americana del 1898, innumerevoli piccole monete-transazioni come questo si è verificato in tutto il paese, incanalando le monete americane—molti raccolti attraverso l'acquisto del documentario bollo—nello sforzo per pagare il debito di guerra.

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Ten cents American, the price of the particular revenue—not postage—stamp reproduced below. Series 1898 “Documentary” stamps, required for many kinds of documents—deeds, bank checks, etc., etc. There were many values in the series, and neither the 1898 date nor the battleship design were coincidence. In the days before the Supreme Court had sanctioned the income tax, government had to raise money through a variety of other means. To pay for the Spanish-American War of 1898, countless small coin-transactions like this one occurred across the country, funneling American coins—many collected through the purchase of documentary revenue stamps—into the effort to pay off the war debt.

Uno dei premi della guerra ispano-americana (o opprime, a seconda di chi stava facendo il parlare), è stato nelle Filippine. Qui di seguito, dal primo anno della nuova monetazione americana per le Filippine, un 1903 20-centavo pezzo vale 10 centesimi in valuta americana. (La monetazione del 1903 era troppo ambizioso, 1903-06 20-centavo di fine 900 argento e 5,38 grammo peso presto ceduto al 1907-45 20-centavo .750 argento raffinato e 4,00 grammi di peso). L'allegoria recto—o almeno così ho letto—è destinato a rappresentare il lavoro svolto dagli americani per conto di Filippine (con il design della serie, l'uomo seduto a incudine, raffigurante gli sforzi di filippini per conto proprio):

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One of the prizes of the Spanish-American War (or burdens, depending upon who was doing the talking), was the Philippines. Below, from the first year of the new American coinage for the Philippines, a 1903 20-centavo piece worth 10 cents in American currency. (The 1903 coinage was too ambitious; the 1903-06 20-centavo of .900 fine silver and 5.38 gram weight soon yielded to the 1907-45 20-centavo of .750 fine silver and 4.00 gram weight). The obverse allegory—or so I have read—is intended to represent the work done by the Americans on behalf of the Philippines (with the other design of the series, the man seated at the anvil, depicting the efforts of the Filipinos on their own behalf):

Novembre 1935, Filippine erano un Commonwealth self-governing e indipendenza completa filippino era stato promulgato in legge e imposta per un decennio da qui, il 4 luglio 1946. Si potrebbe piuttosto dire, tuttavia, che nella mente popolare eventi si muovevano forse più veloce dei tecnicismi del diritto. Si noti come le Filippine sono in stile come una "Repubblica", nel metraggio del cinegiornale sotto, registrando il primo programmato servizio di posta aerea dagli Stati Uniti nelle Filippine, 22-29 novembre 1935:

http://www.youtube.com/watch?v=x8SkeE1h_-A

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By November 1935, the Philippines were a self-governing Commonwealth, and full Philippine independence had been enacted into law and set for a decade hence, on 4 July 1946. It might be fairly said, however, that in the popular mind events were moving perhaps faster than the technicalities of law. Note how the Philippines are styled as a “Republic” in the newsreel footage below, recording the first scheduled Air Mail service from the U.S. to the Philippines, 22-29 November 1935:

http://www.youtube.com/watch?v=x8SkeE1h_-A

Può essere difficile capire che una pietra miliare che era il momento—il primo programma posta aerea (presto anche ad essere servizio passeggeri) attraverso il Pacifico ampio da San Francisco a Manila, con intermedio programmato ferma a Hawaii e Guam. Questo nuovo servizio—che immediatamente reso il mondo molto più piccolo (6,5 giorni in aereo da Stati Uniti nelle Filippine, con scali, contro 21 giorni di piroscafo veloce)—era volato dalla compagnia aerea Pan-Am utilizzando tre grandi idrovolanti denominati China Clipper, Hawaii Clipper e Philippine Clipper. China Clipper che ha volato il primo volo era, ed era "China Clipper" che è diventato il termine generico per le barche volanti su questa rotta—una cosa molto appropriata, come il nome era un'allusione alle navi a vela veloce di metà Ottocento noto come "Cina Clipper." (Allora, invece di posta carico era tè e l'oppio.

Il molto più grande Boeing 314 volerebbero più tardi questa rotta, ma l'originale tre Clippers sono stati fatti a Baltimora Martin M-130. Era un M-130 raffigurato sul francobollo posta aerea qui sotto, prodotto soprattutto per il servizio appena pianificato. Chiamo l'attenzione il filippino-di-stemma in alto a destra, la data del novembre 1935, e la denominazione—25 centesimi, un quarto-dollaro.

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It may be difficult to understand what a milestone the moment was—the first scheduled Air Mail (soon also to be passenger service) across the wide Pacific from San Francisco to Manila, with scheduled intermediate stops at Hawaii and Guam. This new service—which immediately made the world much smaller (6.5 days by airplane from the U.S. to the Philippines, with stopovers, versus 21 days by fast steamer)—was flown by the airline Pan-Am using three large seaplanes named China Clipper, Hawaii Clipper, and Philippine Clipper. It was China Clipper that flew the first flight, and it was “China Clipper” that became the generic term for the flying boats on this route—a very appropriate thing, as the name was an allusion to the fast sailing ships of the mid-1800s known as “China clippers.” (Back then, instead of mail the cargo was tea and opium.

The much bigger Boeing 314 would later fly this route, but the three original Clippers were Baltimore-made Martin M-130’s. It was an M-130 pictured on the Air Mail postage stamp below, produced especially for the newly scheduled service. I call your attention to the Philippine coat-of-arms at upper right, the date of November 1935, and the denomination—25-cents, one quarter-dollar.

Uno di questi 25 cent Air mail vuoi volare una lettera di ½-oncia dagli Stati Uniti nel territorio americano delle Hawaii. Qui è una moneta che avrebbe fatto il lavoro, un quarto-dollaro 1935. La cosa divertente è, questo pezzo di 25-cent 1935 aveva un potere di spesa allora che è approssimativamente equivalente a $3,50 in valuta di oggi—ma non riguarda la posta degli Stati Uniti. Per volare un 1-oncia lettera dal continente degli Stati Uniti per lo stato americano delle Hawaii nel 2013 costa $0,46, considerando che nel 1935 sarebbe costato $0,50!

Ma ancora una volta, qui di seguito è un esempio di 25 centesimi in monete che una famiglia americana avrebbe dovuto trovare in una borsa o in una tasca per spedire una lettera di aria al loro figlio, fratello, marito o padre che serve a bordo o a fianco di uno dell'americano navi a Pearl Harbor nel 1935:

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One of these 25-cent Air Mails would fly a ½-ounce letter from the U.S. to the American Territory of Hawaii. Here is a coin that would have done the job, a 1935 quarter-dollar. Funny thing is, this 1935 25-cent piece had a spending power then which is roughly equivalent to $3.50 in today’s currency—but not where the U.S. Mail is concerned. To fly a 1-ounce letter from the U.S. mainland to the American state of Hawaii in 2013 costs $0.46, whereas in 1935 it would have cost $0.50!

But again, below is an example of the 25 cents in coin that an American family would have had to find in a purse or a pocket to mail a letter by air to their son, brother, husband or father serving aboard or alongside one of the American ships at Pearl Harbor in 1935:

Per volare una lettera tramite il China Clipper a Guam nel 1935 costo $0,50

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To fly a letter via China Clipper to Guam in 1935 cost $0.50:

2 x = Guam

O in moneta dagli Stati Uniti in aereo per amico, familiare, d'affari o governo ufficio in Guam:

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Or in coin from the U.S. by air to friend, family, business or government office in Guam:

E per rendere alla destinazione più lontana (dell'itinerario di aria 1935), via Cina Clipper nelle Filippine, è costato $0,75

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And to make it to the farthest destination (of the 1935 air route), via China Clipper to the Philippines, it cost $0.75

3 x = Philippines

O in moneta dagli Stati Uniti in aereo per amico, familiare, d'affari o governo ufficio nelle Filippine:

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Or in coin from the U.S. by air to friend, family, business or government office in the Philippines:

Notare che tutti e tre i tipi di quarto sopra illustrati in comune erano circolazione nel 1935. Si noti anche che cosa sarebbe stato ovvio per un osservatore della monetazione se—quando si tenta di pagare per la sua lettera di posta aria nelle Filippine—che il cliente presso un ufficio postale americano aveva tirato le tre monete sotto fuori dalla sua tasca o nella borsa. Le due monete Liberty in piedi, pur essendo dei gradi non dissimili, hanno date molto diverse—uno ad incasso (1927d) e l'altra (1923) non incasso—con leggermente più vecchia moneta dal 1923 è già sul punto di perdere del tutto la data:

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Note that all three of the quarter types illustrated above were in common circulation in 1935. Note also what would have been obvious to an observer of the coinage if—when trying to pay for his or her air mail letter to the Philippines—that customer at an American post office had pulled the three coins below out of his or her pocket or purse. The two Standing Liberty coins, despite being of not dissimilar grades, have very different dates—one recessed (1927d) and the other (1923) unrecessed—with the slightly older coin from 1923 being already on the verge of losing its date altogether:

Ma sono numerose le combinazioni di monete che avrebbero potuto essere utilizzate. Un altro possibile combo per i tre francobolli necessari per le Filippine, quest'ultimo particolarmente efficace:

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But the coin combinations that could have been used are numerous. Another possible combo for the three stamps needed for the Philippines, this one particularly efficient:

La posta di aria del Pacifico pilotato dal China Clipper sarebbe una vittima della guerra venente, naturalmente. E dal 1945 tutti e tre gli idrovolanti M-130 sarebbero vittime dell'incidente. Filippine sarebbe ottenere la loro indipendenza, come promesso, il 4 luglio 1946. Il gran numero di nuove piste lunghe concrete e di più e molto meglio scontrandosi porre fine alla necessità di grandi idrovolanti. Pianificata (civile) posta aerea nel Pacifico fu ristabilita e ampliato esponenzialmente. Il mondo ha continuato a ridursi.

:) v.

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The Pacific Air Mail flown by the China Clippers would be a casualty of the coming war, of course. And by 1945 all three of the M-130 flying boats would be victims of accident. The Philippines would get their independence, as promised, on 4 July 1946. The large number of new long concrete runways, and more and much better landplanes put an end to the need for large seaplanes. Scheduled (civilian) Air Mail in the Pacific was reestablished and expanded exponentially. The world continued to shrink.

:) v.

Modificato 1 Novembre, 2013 da villa66

[vathek1984]

Avevo perso questo bellissimo ed interessante post...è sempre un piacere ricordare che cosa si sarebbe potuto comprare con le nostre amate monete in altra epoca...ed in questo caso è forte la connessione con altri celebrati oggetti da collezione come i francobolli...:)

[villa66]

Un 1973 Minervan pezzo di 35-dollari! In argento .999 sovrapposti con oro 24K, uno dei 10.500 coniato a Lancaster, in California, per il "paese" di Minerva. Nel gennaio del ‘72, Nord e Sud Minerva Reefs—circa 400 miglia a sud del Pacifico Isola delle Figi—sono stati rivendicati da una persona privata e ha dichiarato di essere una nazione indipendente. Lavori di costruzione reale ne segui. Poi nel giugno '72, Tonga invasa e porre fine all'impresa.

Queste monete, da quanto ho letto, erano uno sforzo alquanto tardivo alla raccolta di fondi. Naturalmente. Ma soldi per quale scopo? Espellere il Tonga? O di continuare la costruzione? Forse per recuperare i soldi che erano già stati spesi? Perché "Minerva" stesso era qualcosa di diverso da una truffa, o così sembra indicare Unusual World Coins, di Colin R. Bruce II. E inoltre, quale prova migliore c'è di nazionalità rispetto avendo invaso da un altro paese?

:D v.

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A 1973 Minervan 35-dollar piece! In .999 silver overlaid with 24K gold, one of 10,500 coined in Lancaster, California for the “country” of Minerva. In January ‘72, North and South Minerva Reefs—about 400 miles south of the Pacific island of Fiji—were claimed by a private person and declared to be an independent nation. Real construction work ensued. Then in June ‘72, Tonga invaded and put an end to the enterprise.

These coins, from what I read, were a somewhat belated effort at raising money. Of course. But money for what purpose? To expel the Tongans? Or to continue construction? Perhaps to recoup the money that had already been spent? Because “Minerva” itself was something other than a scam, or so seems to indicate Unusual World Coins, by Colin R. Bruce II. And besides, what better proof is there of nationhood than having been invaded by another country?

:D v.

[villa66]

Ho un grande scrapbook blu diverse settimane fa. Qualcuno in famiglia allargata di mia moglie stava pulendo dopo una morte e stava per buttarlo via. Poco prima ha raggiunto il cestino, però, qualcuno ha deciso lo apprezzerei, e così l'hanno mandato a me:

L'album misura 14" x 12" (35,5 x 30,5 cm) ed è pieno di pagine per lo più vuote tutto marrone e fragile, probabilmente risale al 1940, e ha l'aspetto di un progetto che è stato iniziato e poi quasi subito messo da parte, incompiuto.

Lo scorso fine settimana finalmente aperto il vecchio scrapbook per vederla:

Varie carte giapponesi, che erano una casa comune di souvenir portato GI dal Pacifico della seconda guerra mondiale.

Loro età e origine era fortemente suggerito dal timbro riportato apparso su ciascuno dei documenti giapponesi: "esaminata IN THE campo [di] JOINT INTELLIGENCE:"

Non riesco a leggere il giapponese—fatta eccezione per un piccolo "moneta collezionista giapponese"—così spostato primo documento americano nell'album e fu sorpreso di trovare un volantino in tempo di guerra destinato a aiutare la resa giapponese:

E poi un altro opuscolo, con abbondanza di testo esplicativo in giapponese scritto sul retro, ma con una parte anteriore che non ha bisogno di molto spiegando:

E poi l'opuscolo ho trovato più interessante e inquietante:

Cinque minuti alla mezzanotte. L'immagine racconta la storia... abbiamo preso queste isole uno e ora stiamo prendendo le Filippine indietro, ma capiscono noi—poi arriva il Giappone stesso.

Naturalmente è difficile ricordare ora, dato che siamo così lontani dal momento, ma dalla metà del 1945, per molti americani, questo foglio sarebbe stato quanto spaventoso come sarebbe stato per i giapponesi.

Ma mi metti via quel momento e ha continuato nel raccoglitore, vedendo che c'era stato un improvviso scoppio di interesse nel progetto, probabilmente verso la fine degli anni '60 o primi anni '70, con alcune pagine di foto a colori di un pacifico locale una volta ad guerra ma ora a lungo in pace:

C'erano iscrizioni o note di quando o dove, esattamente, tutte queste cose erano. Ma c'erano parecchie pagine di foto come questa (ho scelto una delle pagine senza le ragazze native!):

Sul retro dell'album è stata un'ultima serie di pagine, scritto in un misto di inglese e giapponese, "Elenco dei negozi della nave" [forniture], rilevando che questi, ancora una volta, sono documenti esaminati per informazioni utili in tempo di guerra:

Questa serie di pagine suscitato il mio istinto come un collezionista di monete, perché si possono vedere gli elementi elencati sono valutati in termini di yen giapponesi e il senatore (vecchi prezzi = moneta vera e propria utilizza!) Così i primi quattro elementi sono (per libbra) "biscotti, sen 59; Burro, yen 1,44; Formaggio, yen 1,50; e cacao, yen 3,34."

"L'elenco" fornito dalla nave di dipartimento di capocameriere era particolarmente interessante, perché esso fornito mio primo indizio il nome della nave, ma questa sezione sicuramente catturato la mia attenzione:

"Vino, whisky, birra, Sake, limonata...Sigari, sigarette, giocare a carte." (Più voci per il mio notebook-moneta! Un pezzo di 50-sen compra una birra e una sigaretta costi sen 2.)

Ma era "The List", presentato dal dipartimento di motore che ha confermato la nave e la data di tutta questa attività:

Il piroscafo giapponese Yamashiro Maru, come registrato 4 marzo 1930. Naturalmente questi giorni Internet è solo secondi di distanza, così ho trovato rapidamente:

http://www.wrecksite.eu/Wreck.aspx?177179 (La S.S. Yamashiro Maru, una nave passeggeri e cargo giapponese costruito nel 1912 e silurata dal sommergibile USS Trout il 23 settembre 1943.

Spero che non vi dispiacerà se io prefazione questa con grassetto-faccia, ma questo è dove mia sera divenne davvero qualcosa di speciale, per questa particolare moneta collezionista anyway... ho avuto modo di pensare la U.S.S Trout—c'era qualcosa di familiare su quella nave. E solo che improvvisamente mi sono ricordato una foto che aveva catturato la mia attenzione in un riassunto della seconda guerra mondiale pubblicato da un'azienda di enciclopedia un paio di anni dopo la guerra:

L'illustrazione del sottomarino ha suscitato il mio interesse perché era sbagliato per gli autori stavano cercando di fare il punto. Erano con disegno di nave da guerra americana come si era evoluto durante la guerra, e certamente le tre navi di superficie illustrate erano buoni esempi dell'evoluzione. Ma non il sottomarino. Il sottomarino nella foto era una vecchia barca, costruita prima della guerra, e aveva ancora il suo numero di scafo bianco grande (202) visualizzato prominente sulla vela—abito in tempo di pace.

Abbastanza sicuro, non corretta illustrazione utilizzata dall'enciclopedia era della U.S.S trota (SS202).

Ma la connessione—interessante che ho trovato—non mi soddisfa.

Trout. Trout...So che in qualche modo quel sottomarino. E poi, finalmente, cliccato:

Subito dopo l'attacco giapponese a Pearl Harbor e sue diverse invasioni Pacifico, il sottomarino USS Trout è stata spedita alle Isole Filippine con un carico di munizioni anti-aerei. Dopo la consegna del carico, il sub necessaria zavorra per il viaggio di ritorno. I soliti sacchi di sabbia e sacchi di cemento non erano disponibili—sono stati urgentemente necessari altrove, ovviamente—così la Trout è stata caricata con 319 lingotti d'oro e 630 sacchi di pezzi di 1-peso filippini (con 1.000 monete al sacco).

La Trout può essere visto nel porto di perla trasferendo la sua zavorra filippino metalli preziosi per l'incrociatore USS Detroit e l'eventuale sicurezza di San Francisco:

http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Trout _(SS-202)

E quello era dove mia serata con il vecchio scrapbook blu si è conclusa, con le carte da una nave giapponese che era stata silurata dal sommergibile stesso che aveva salvato il tesoro filippino tanto più presto nella guerra.

Era una storia che avevo letto circa da quando ero un nuovo collettore di moneta—anni fa—e mi sembrava molto strano aver inciampato su questo proposito estremamente sottile ma ancora fisico a quegli eventi tanto tempo fa.

Da allora ho letto l'articolo di Wikipedia più da vicino, e dà un breve resoconto degli ultimi momenti della Yamashiro Maru, tra cui:

"...Come il trasporto era essere abbandonato trota proceduto nelle vicinanze a bordo e passato barche di vita di 12-15. La nave nemica era in fiamme e basso in acqua con il suo arco quasi inondato. Suono sentito un esplosione pesante da Yamashiro Maru e, sette minuti più tardi, trota non poteva vedere nessuna traccia di lei. Quella notte, il sottomarino rotta per le Hawaii e arrivò a Pearl Harbor il 4 ottobre 1943."

Da allora, Trout—come accennato prima—era una barca relativamente vecchia e dopo il suo patrol di guerra 10^th affondò la Yamashiro Maru, ha navigato negli Stati Uniti per la modernizzazione. Ritornò a Pearl a fine gennaio, 1944 e poco dopo lasciò il suo patrol di guerra 11^th .

Trout ha fatto affondare una nave giapponese più, ma si pensa che lei stessa era affondata il 29 febbraio 1944 (un anno bisestile, a quanto pare). La USS Trout è stata dichiarata perso il 17 aprile 1944.

Ma qualcuno è entrato in casa dal Pacifico circa 1945, e ha iniziato uno scrapbook.

:) v.

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I got a big blue scrapbook several weeks ago. Someone in my wife’s extended family was cleaning out after a death, and was about to throw it away. Just before it reached the trash, though, someone decided I would appreciate it, and so they sent it to me:

The scrapbook measures 14” x 12” (35.5 x 30.5 cm) and is filled with mostly empty pages all brown and brittle, probably dates from the 1940s, and has the look of a project that was begun and then almost immediately put aside, unfinished.

Last weekend I finally opened the old scrapbook for a closer look:

Miscellaneous Japanese papers, which were a common GI souvenir brought home from the Pacific during WWII.

Their age and origin was strongly suggested by the following stamp that appeared on each of the Japanese documents: “EXAMINED IN THE FIELD [by] JOINT INTELLIGENCE:”

I cannot read Japanese—except for a little “coin collector Japanese”—so I moved on to the first American document in the scrapbook, and was surprised to find a wartime leaflet intended to help the Japanese surrender:

And then another leaflet, with plenty of explanatory text in Japanese written on the back, but with a front side that doesn’t need much explaining:

And then the leaflet I found most interesting, and disturbing:

Five minutes to midnight. The picture tells the story…we have taken these islands one by one and now we are taking the Philippines back, but understand us—next comes Japan itself.

Of course it is difficult to remember now, since we are so far removed from the moment, but by mid-1945, for very many Americans, this leaflet would have been as frightening as it would have been for the Japanese.

But I put that moment away and continued on in the scrapbook, seeing that there had been a sudden burst of interest in the project, probably in the late 1960s or early 1970s, with a few pages of color photos of a Pacific locale once at war but now long at peace:

There were no inscriptions or notes of when or where, exactly, all these things were. But there were several pages of photos like this (I’ve chosen one of the pages without the native girls!):

At the back of the scrapbook was one last series of pages, written in a mix of both English and Japanese, “LIST OF SHIP’S STORES” [sUPPLIES], noting that these, again, are documents examined for useful information during wartime:

This series of pages piqued my instincts as a coin collector, because you can see the items listed are valued in terms of Japanese yen and sen. (Old prices = actual coin uses!) So the first four items are (per pound) “Biscuits, 59 sen; Butter, 1.44 yen; Cheese, 1.50 yen; and Cocoa,3.34 yen.”

“The List” provided by the ship’s Purser’s Department was especially interesting, because it provided my first clue as to the name of the ship, but this section definitely caught my eye:

“Wine, Whiskey, Sake, Beer, Lemonade…Cigars, Cigarettes, Playing Cards.” (More entries for my coin-notebook! A 50-sen piece buys a beer, and a cigarette costs 2 sen.)

But it was “The List” submitted by the Engine Department that confirmed the ship and the date of all this activity:

The Japanese steamship Yamashiro Maru, as recorded 4 March 1930. Of course these days the Internet is only seconds away, so I quickly found:

http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?177179 (The S.S. Yamashiro Maru, a Japanese passenger/cargo ship built in 1912 and torpedoed by the submarine U.S.S. Trout on 23 Sep 1943.

I hope you won’t mind if I preface this with bold-face, but this is where my evening really became something special, for this particular coin collector anyway…. I got to thinking about the U.S.S. Trout—there was something familiar about that ship. And just that suddenly I remembered a picture that had caught my eye in a summary of WWII published by an encyclopedia company a couple of years after the war:

The illustration of the submarine sparked my interest because it was wrong for the point the authors were trying to make. They were showing how American warship design had evolved during the war, and certainly the three surface ships illustrated were good examples of the evolution. But not the submarine. The pictured submarine was an old boat, built before the war, and it still had its large white hull number (202) prominently displayed on the sail—peacetime dress.

Sure enough, the incorrect illustration used by the encyclopedia was of the U.S.S. Trout (SS202).

But the connection—interesting as I found it—didn’t satisfy me.

Trout. Trout…I know that submarine somehow. And then, finally, it clicked:

Soon after the Japanese attack on Pearl Harbor and its several Pacific invasions, the submarine U.S.S. Trout was dispatched to the Philippine Islands with a load of anti-aircraft ammunition. After delivering the load, the sub required ballast for the return trip. The usual sand bags and bags of concrete were unavailable—they were urgently needed elsewhere, obviously—so the Trout was loaded with 319 gold bars and 630 bags of Philippine 1-peso pieces (with 1,000 coins to the bag).

The Trout can be seen back in Pearl Harbor transferring its ballast of Philippine precious metal to the cruiser U.S.S. Detroit and the eventual safety of San Francisco:

http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Trout_(SS-202)

And that was where my evening with the old blue scrapbook ended, with the papers from a Japanese ship that had been torpedoed by the same submarine that had rescued so much Philippine treasure earlier in the war.

It was a story I had read about since I was a new coin collector—years ago—and it seemed very strange to have stumbled upon this exceedingly slim but still physical connection to those long-ago events.

Since then I’ve read the Wikipedia article more closely, and it gives a brief account of the last moments of the Yamashiro Maru, including:

“…As the transport was being abandoned Trout proceeded close aboard and passed 12 to 15 life boats. The enemy ship was ablaze and low in the water with her bow nearly awash. Sound heard a heavy explosion from Yamashiro Maru and, seven minutes later, Trout could see no trace of her. That night, the submarine set a course for Hawaii and arrived at Pearl Harbor on 4 October 1943.”

By then, Trout—as I mentioned before—was a relatively old boat and after she sank the Yamashiro Maru on her 10^th war patrol, she sailed to the U.S. for modernization. She returned to Pearl in late January, 1944, and soon thereafter departed on her 11^th war patrol.

Trout did sink one more Japanese ship, but it is thought that she herself was sunk 29 February 1944 (a leap year, apparently). The U.S.S. Trout was declared lost on 17 April 1944.

But someone came home from the Pacific about 1945, and started a scrapbook.

:) v.

Modificato 14 Agosto, 2014 da villa66

[petronius arbiter]

Storia fantastica...un vero e proprio romanzo :D

petronius :)

[vathek1984]

Concordo...una storia bellissima!! Dai tuoi racconti trapela lo stesso amore per la storia e la numismatica che ho anche io sin da piccolo...bravo! :)

[luke_idk]

Very interesting story and documents. Maybe someone can't understand what you mean when you're talking about "five minutes to midnight". This sentence isn't so famous in Italy. Are you talking about this

http://en.wikipedia.org/wiki/Doomsday_Clock

http://it.wikipedia.org/wiki/Orologio_dell%27apocalisse

Anyway, I see NOW we're 5 minutes to midnight...

[villa66]

Very interesting story and documents. Maybe someone can't understand what you mean when you're talking about "five minutes to midnight". This sentence isn't so famous in Italy. Are you talking about this

http://en.wikipedia.org/wiki/Doomsday_Clock

http://it.wikipedia.org/wiki/Orologio_dell%27apocalisse

No, stava cercando di mantenere un fuoco stretto su quel particolare momento nel tempo, e non era che impiegano "Cinque minuti alla mezzanotte" come una frase già pronta. Qui, "Cinque minuti alla mezzanotte" è semplicemente la lettura letterale dell'opuscolo:

Credo, però, il concetto di "Cinque minuti alla mezzanotte" deve viaggiare molto bene tra le culture. Che è esattamente perché si sarebbe hanno scelto per questo opuscolo.

Certamente ogni adolescente contro un coprifuoco dei genitori (se sua propria o della sua fidanzata) conosce molto bene l'estrema urgenza di "Cinque minuti alla mezzanotte."

:D v.

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No, I was trying to keep a tight focus on that particular moment in time, and wasn’t employing “Five minutes to midnight” as a ready-made phrase. Here, “Five minutes to midnight” is simply the literal reading of the leaflet:

I think, though, the concept of “Five minutes to midnight” must travel very well between cultures. Which is exactly why it would have been chosen for this leaflet.

Certainly any teenager up against a parental curfew (whether his own or his girlfriend’s) knows very well the extreme urgency of “Five minutes to midnight.”

:D v.

[luke_idk]

No, I was trying to keep a tight focus on that particular moment in time, and wasn’t employing “Five minutes to midnight” as a ready-made phrase. Here, “Five minutes to midnight” is simply the literal reading of the leaflet:

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Certainly any teenager up against a parental curfew (whether his own or his girlfriend’s) knows very well the extreme urgency of “Five minutes to midnight.”

:D v.

I didn't see it :D

And any rocker of my generation knows... "two minutes to midnight" :D

[villa66]

...lo stesso amore per la storia e la numismatica che ho anche io sin da piccolo...

;) v.